-
• НОВОСТИ
-
• Что ждать от следующей зимы?

Что ждать от следующей зимы?

Вчера состоялся анонс нового модельного года снегоходов Ski-Doo и LYNX 2019.

Мы уже знаем о двух новинках, анонсированных пару недель назад. Это спортивный Ski-Doo MXZ 600 E-TEC*2019 с новым 125-сильным мотором 600cc E-TEC и утилитарный суперширокогусеничный SWT Expedition 900 ACE *2019.

2019 Ski-Doo Expedition SWT

И вот в США состоялась долгожданная презентация снегоходов и технических инноваций 2019 модельного года от компании BRP.

Весь мир увидел новые модели снегоходов SKI-DOO 2019 модельного года.

Одной из главных новостей стало появление первого снегоходного двигателя Rotax с турбокомпрессором. Австрийские инженеры вместе с канадскими коллегами представили нам 150-сильный компактный мотор для снегохода Rotax 900 ACE Turbo.

Этот лёгкий и великолепно себя зарекомендовавший и на снегоходах и на гидроциклах современный и технологичный двигатель ROTAX 900ACE теперь может похвастаться мощностью 150 л.с!

Инженеры ROTAX провели его полную модернизацию — 24 детали были специально спроектированы для достижения максимальной эффективности и мощности.

Помимо улучшенного на 15% соотношения мощности к весу (если сравнить с двигателем Rotax 1200 4-TEC), инженерам удалось добиться превосходных показателей экономичности.

А размеры компактного мотора ROTAX 900ACE делают снегоход с ним намного лучше сбалансированным, чем с более тяжелым 130-сильным мотором ROTAX 1200.

2019 Ski-Doo Renegade X-Rs 900Turbo

Снегоходы, оснащенные новым двигателем ROTAX 900 ACE Turbo, в идеальных условиях при плотном снежном покрытии будут расходовать всего 10.8 литров топлива на 100 км. Благодаря использованию небольшой турбины и малому расстоянию от двигателя до самой турбины удалось достигнуть практически полного отсутствия турбо-ямы при разгоне и очень быстрого отклика мотора на газ.

Внешний вид новых снегоходов Ski-Doo 2019 модельного года со 150-сильным мотором 900 АСЕ.Turbo легко узнаваем за счет прорезей на капоте. На новом турбомоторе установлен электроуправляемый клапан турбины и интеркулер.

2019 Ski-Doo Renegade X 4tec

Всем уже знакомая платформа REV Gen4 приобретет новых фанатов. Теперь все её достоинства смогут оценить любители 4-тактных снегоходов.

2019 Ski-Doo Grand Touring Limited 900ACE TURBO с подвеской AirControlSuspension.

Модельный ряд Ski-Doo 2019 предлагает два 4х тактных варианта на новой платформе Gen4: Rotax 900 ACE и новый Rotax 900 ACE Turbo. Мотор ROTAX 600ACE остаётся на платформе REV XS.

2019 Ski-Doo Renegade X 900АСЕ

Сочетание платформы REV Gen4 и 4-тактных двигателей 900АСЕ / 900 АСЕ Turbo будет доступно на снегоходах Renegade Х-900, Grand Touring и на модели Expedition в версии Sport REV Gen*4.

2019 Ski-Doo Backcountry 600R E-Tec

Представленный в январе новый 2х тактный 125-сильный двигатель Rotax 600R с системой впрыска E-TEC теперь охватит больше моделей.

Лёгкий и отзывчивый, он порадует любителей динамичной езды.

Теперь с этим двигателем будут доступны горные модели Summit SP 600 Е-ТЕС c гусеницами 146" и 154", включая первый в индустрии снегоход класса 600см3 c грунтозацепом 3"!

А так же мотор 600R в сезоне 2019 получат снегоходы: спортивный MXZ, кросс-кантрийный Renegade 600 Е-ТЕС и туристический 125-сильный 2х тактный Grand Touring.

Совершенно новым для 2019 года является семейство кроссоверов Ski-Doo Backcountry, которое будет доступно в комплектациях X-RS и X и получит два варианта моторов: 850 E-TEC или 600R E-TEC.

Модели Backcountry X-RS*850 E-Tec и X* 850 E-TEC получат систему запуска Ski-Doo SHOT.

Важным новшеством в линейке 2019 Ski-Doo Backcountry, наряду с платформой REV Gen4, является новая задняя универсальная подвеска 146" cMotion.

В подвеске cMotion комбинируется великолепная энергоёмкость гоночной подвески rMotion и отличное поведение в глубоком снегу. В отличие от кроссового RENEGADE X-RS у новой серии снегоходов Ski-Doo 2019 Backcountry база лыж будет регулируемая в диапазоне 38,4" - 40,2" (97,5см-102 см).

2019 Ski-Doo Freeride 850 E-TEC

Базируясь на конструктивных принципах мотора 850 E-TEC (максимальное равенство хода поршня его диаметру для быстрого набора оборотов), новый двухтактный 125-сильный мотор 600R E-TEC будет долгожданной и востребованной темой нового снегоходного сезона 2019.

Он подарит райдерам точность управления тягой, выдающиеся динамические характеристики и незабываемые впечатления лёгкости управления сбалансированным снегоходом.

Новый ROTAX 600R E-TEC обладает на 30% лучшим, по сравнению с предыдущим поколением, откликом на нажатие рычага газа, что соответствует аналогичному улучшению для двигателя 850 E-TEC. А оптимизированная развесовка платформы с этим мотором и его центральное расположение на раме REV Gen*4 наделяет снегоход с двигателем 600R E-ТЕС невероятно точной управляемостью.

И новые комплектации и расцветки знакомых нам снегоходов Ski-Doo с мотором ROTAX 850 расширят модельный ряд и порадуют опытных райдеров.

2019 Ski-Doo Backcountry X-RS 850 Е-Тес и Freeride 850 E-Tec (внизу)

Компания BRP всегда была внимательна к аксессуарам и сегодня миру был представлен новый шлем Ski-Doo 2019 Oxygen, разработанный специально с учетом особенностей использования в зимних условиях.

Новый шлем от Ski-Doo обеспечивает пользователю максимальные показатели обзорности и устойчивости к запотеванию без необходимости использования какой-либо специальной маски. Визор шлема оснащен электрообогревом. Внимание к деталям особенно заметно в мелочах, традиционный штекер питания на OXYGEN Helmet Ski-Doo 2019 заменили более удобным и безопасным магнитным коннектором.

Еще одной приятной новостью стало появление аксессуара, который поможет в дальней дороге любителям кроссовых шлемов. Это специальная сумочка для сушки очков. Ни для кого не секрет, что при активном катании в тяжелых условиях даже самые лучшие очки могут обледенеть и запотеть.

Под левой крышкой снегохода нашлось место для специальной сумочки для сушки очков.

Помимо этого были представлены новые коллекции снегоходной экипировки, кроссовых шлемов и аксессуаров для снегоходов.

А как же слухи о новой платформе? Как мы знаем, горные снегоходы и спортивные снегоходы Ski-Doo и Lynx уже полностью перешли на платформу G4 (Radien) и в следующем сезоне 2019 тут новостей ждать не придется. А вот легкие утилитарные снегоходы и утилитарные модели для охоты и глубокого снега с гусеницами 50-60 см шириной? Может будет сюрприз и мы увидим впечатляющую новую платформу утилитарных снегоходов 2019 от BRP?

Как всем известно, конкуренты не просто отстают от технологий BRP, а идут с замедлением чуть ли не в 10 лет. Пример тому выход в этом сезоне "долгожданной новинки" утилитарного снегохода POLARIS TITAN на широкогусеничной платформе с мотором 800 см3 и системой крепления аксессуаров.

По сути своей, это копирование уже "застоявшейся" за 10 лет платформы REV-XU BRP.

Посмотрите для сравнения на POLARIS TITAN 2018 и снегоход LYNX COMMANDER 600 2008 года. Между этими снегоходами 10 лет!

Понятно, что о новизне никакой речи нет. Суть в копировании. Так в какую сторону может двигаться идея снегоходостроения? Что происходит на рынке? Снегоход Yamaha SIDEWINDER-162 - турбированный 180-сильный четырехтактник класса горных снегоходов наглядно демонстрирует, что некоторые производители идут по пути увеличения мощности, не взирая на прочие технические данные и сбалансированность снегохода в целом с учётом его задач.

 

У компании BRP электростартер для двухтактных снегоходов в своём классическом виде с АКБ уже уходит в прошлое.

Его заменила новая легкая и надежная система электрозапуска SHOT. Вполне возможно, что в следующем году это техническое новшество перейдет и на 4х тактные модели.

Возможно, что следующий модельный год снегоходов Ski-Doo и Lynx 2019 порадует нас штатным LED светом.

Ждать увеличения мощности, пожалуй, не стоит. Двигатель ROTAX 850 Е-ТЕС справляется на все 100% со своими задачами.

Его великолепный "подхват" и приёмистость в полной мере позволяют реализовать возможности снегохода и мастерство райдера и на гоночной трассе и на склонах гор.

Свяжитесь с нами